|
Некролог “областной растаможке”
Алексей Кулик
26.04.2006
“ОСОБАЯ ЗОНА“
Интернет-версия информационно-аналитической телепрограммы.
Калининградский авторынок “Борисово” расположен в черте города. Это та самая автомобильная мекка, куда многие годы стремились перегонщики со всей России. Большинство подержанных машин пригнано из Европы, некоторые привезены на пароме из США. Русских машин практически нет — на них в Калининграде никогда не было спроса.
Иван Устинович, предприниматель: — Это даже не обсуждается, по моему личному мнению, взял русскую машину — там же нет ничего! Там еще надо самому залезть внутрь, привезти в гараж и там еще закручивать всякие винтики и крепления, иначе она рассыплется через год. А взял иномарку — и можно ездить год-два, не заглядывая под капот.
За 10 лет в Калининграде сложилась целая инфраструктура не только поставки автомобилей, но и рынка запчастей. Большинство частных сервисов специализируются именно на ремонте иностранных автомобилей. Дороговизна ремонта иномарок с лихвой компенсируется их надежностью.
Алексей Кирсанов, администратор автосервиса «Ниагара Плюс»: — На самом деле в Калининграде есть все. На любую иностранную машину можно найти нужную деталь. Необязательно она будет от производителя — либо Китай, либо Польша, может даже литовские — есть и такие варианты — потому что у нас Европа рядом, рынок просто огромный. Кстати говоря, качество этих запчастей практически не уступает оригинальным.
Краткая справка: в середине 1996 года администрация калининградской области ввела квотирование пригоняемых автомобилей, компенсировав это льготными условиями растаможки. В 2002 году ежемесячно в область ввозилось порядка полутора — двух тысяч машин. Жители Калининграда пользовались правом не платить таможенные платежи, но при этом такая машина становилась невыездной — нужно было каждый раз доказывать, что она не будет продана за пределами региона.
Олег Павлишин, экс-председатель аукционной комиссии 2004-2005 гг.: — Причина была в том, что необходимо было наполнять внебюджетные фонды. Другая причина — это была своего рода компенсация за оторванность региона от России. Правда, надо признать, что была развита система согласования деления рынка автомобильных квот в Калининградской области, которая приводила к монополизации и, соответственно, к недовольству населения.
Рынок был поделен группой предпринимателей, которые скупали все квоты и фактически единственные получали прибыль от их распределения. Новое правительство области начало с того, что заморозило реализацию квот, затем чиновники объявили о полной отмене областной растаможки и предложили новую схему проведения последнего аукциона: один лот в руки одного частного предпринимателя. Бизнесмены, моментально выстроились в очередь. На последние 8000 лотов льготной растаможки претендует примерно 10 тысяч человек.
Алексей Кулик, корреспондент: — В соседней Литве и Польше любая иномарка стоит раза в два, а то и в три дешевле, чем в Калининграде. Поэтому основная причина недовольства жителей региона в том, что их лишили возможности жить наравне с соседями.
Митинги протеста, время от времени прокатывающиеся по городу, становятся скорее уделом маргиналов. То ли люди устали, то ли пришло понимание, что само понятие «растаможка» почти наверняка потеряет весь свой смысл после вступления России в ВТО.
Алексей Кулик, Анатолий Трошин.
Информационно-аналитическая программа “Особая Зона”.
Автор и ведущий — Геннадий Саблин.
Корреспонденты — Алексей Кулик, Валерия Саломахина.
Оператор — Анатолий Трошин.
Интернет-сопровождение — Алексей Кулик, Ирина Морозкина.
Программа выходит на 6-м канале НТРК “КАСКАД” в 10:30 ВС и 20:30 ПН.
При поддержке творческой группы “Lynx TV” при участии газеты “Известия Калининграда”, 2005-2006
Последние публикации в рубрике:
22.06.2006: Губернатор vs “Монетный двор” — страсти накаляются
06.06.2006: “Вестер” в Белгороде
24.05.2006: Светлогорск ждет 1,5 млн гостей
15.05.2006: К энергетической независимости с помощью вольного ветра
11.05.2006: Под Калининградом обнаружено гигантское изображение инопланетянина
| 
