“Крутой вираж”. Триумф английских команд с немецкими моторами.
Павел Будников
29.10.2004

Последний этап сезона, в котором благодаря жеребцам из “Феррари” не было даже подобия борьбы, завершился в минувшее воскресенье в Сан-Паулу. Пожалуй, впервые в этом году на авансцену вышли пилоты других команд.

Стоило Михаэлю Шумахеру угробить свой болид во время субботней квалификации, и борьбу за подиум повели молодые и амбициозные Хуан-Пабло Монтойя и Кими Райкконен. Нет, без подиума итальянцы не остались, это Рубенс Баррикелло финишировал на домашнем гран-при впервые за последние десять лет. Но главными действующими лицами последней в уходящем году гонки были две британские конюшни с немецкими моторами “Уильямс БМВ” и “Макларен Мерседес”.

Кто бы по ходу всего чемпионата мог предположить, что бело-синие сумеют, так сказать, хлопнуть дверью и одержать в последнюю минуту первую (в сезоне, и 113 за всю историю) победу. Победа, которая, возможно, станет сигналом для продолжения дальнейшей работы подчиненных Фрэнка Уильямса и БМВ. Марио Тайссен, спортивный директор немецкого автоконцерна, так охарактеризовал этот успех: “Эта победа особенно важна, так как зимой предстоит тяжелая работа и нам нужно успеть сделать в эти месяцы очень многое. Это здорово, что мы начнем работу с такого эмоционального подъема. Такие победы придают дополнительные силы, необходимые для успешного решения новых задач. Меня порадовала не только сама победа, но и быстрейший круг в гонке, автором которого стал Монтойя. Это означает, что к концу сезона мы снова стали топ-командой”. Конечно, после в целом успешного 2003 года, в котором “Уильямс” занял второе место в кубке конструкторов, нынешнее четвертое выглядит провалом. Одна из причин провала, вероятно, кроется в попытке совершить революцию с помощью нового носового обтекателя. Эта техническая инновация с треском провалилась, в результате чего половина сезона была безвозвратно потеряна. Мешала и неблагоприятная атмосфера в команде. Колумбиец, после того как было объявлено, что с 2005 года он станет пилотом “Серебряных стрел”, выглядел немотивированным и капризным. Трехмесячное отсутствие Шумахера-младшего из-за перелома ноги, полученного на “Гран-при Канады” также очень сильно ударило по баварско-британскому альянсу. Но за это время команда научилась обходиться без Ральфа, который также в сезоне 2005 сменит команду. Прощальная победа Монтойи станет хорошей отправной точкой для команды, которая в будущем году планирует побеждать с двумя новыми пилотами.

Победа южноамериканца и второе место финна дали повод для радости и Рону Денису. Ведь оба пилота будут выходить на старт на его машинах. Нелегко будет команде расстаться и с Дэвидом Култхардом. 9 лет шотландец провел за рулем “Мерседеса” и теперь очень велика вероятность, что он может оставить большие гонки. Положительным видится итог последнего этапа и шефу “Мерседеса” Норберту Хаугу, который также считает двойную победу будущих пилотов “Серебряных стрел” хорошим знаком не только для своей команды, но и для всей Формулы-1 в борьбе с гегемонией “Феррари”.

Для трех команд “Гран-при Бразилии” с большой долей вероятности можно назвать последним. Перспективы в Больших призах “Джордана”, “Минарди” и “Ягуара” выглядят весьма туманно. Хотя для последних, кажется, в конце туннеля черной полосы забрезжил свет в лице… российского миллиардера — нет, не Романа Абрамовича, — а Александра Шнайдера. Именно он нацелился на приобретение зеленых. 36-летний россиянин мечтал о создании в 2006 году своей собственной команды “Midland F1”, но по информации журнала “Autosport” ждать он больше не намерен. Бизнесмен уже начал переговоры с компанией “Форд” о возможной сделке. Свое стремление он пояснил так: “Сначала мы решили построить команду с нуля, но затем, когда возникла такая интересная ситуация, грех было ей не воспользоваться”. А ведь еще недавно господин Шнайдер заявлял в интервью немецкой газете “Welt am Sonntag”, что подержанный товар, даже с великой историей его не интересует, и категорически отказывался подтверждать возникшие слухи. В общем, нас ждет весьма интересное межсезонье. А пока возьмем небольшую паузу и отдохнем от всех этих шасси, моторов и прочих мелочах. Предположительно следующая статья о королеве автоспорта появиться в конце ноября. И как говорила Лена Шмелева, для тех, кто помнит такую ведущую: “Удачи на дорогах”.

Ссылки по теме: