|
Второе вальное укрепление 1843-62 гг.
Балдур Кёстер. Перевод Алексея Шабунина.
22.03.2006
Хронологическая таблица:
1842 — первый эскиз новых оборонительных сооружений в Восточной и Западной Пруссии
1843 — начало строительных работ на новых оборонительных сооружениях в Кёнигсберге
1853 — в Кёнигсберг приходит железная дорога
1856/61 — строительство Нового университета на Параде-плац
1862 — окончание строительства оборонительных сооружений
После ужасов наполеоновских войн годы до середины 19-го века, в общем, представляли собой мирное время, в которое восстанавливалась торговля, стала вырисовываться начинавшаяся индустриализация, а население постепенно снова обрело достаток. Следствием этого стало то, что города избавились от сдавливающих вальных периметров и стали открытыми городами. Но в то время как повсюду в Европе избавлялись от стен и вальных сооружений, а возникавшие свободные пространства использовались для расширения города (в качестве известнейшего примера следует назвать строительство Рингштрассе в Вене начиная с 1857 года), в Кёнигсберге развитие шло в обратном направлении. Старый, частично уже пришедший в упадок вал был обновлён и приведён к высочайшему стандарту тогдашней оборонительной техники и расширен!
Толчком к этому было не королевское правительство в Берлине, а провинциальные прусские сословия. В то время как после 1830 года в большой политике ещё продолжался прусско-российский союз времён освободительных войн, провинциальные сословия в Пруссии видели нарастающую опасность нападения России. В 1834 году они направили королю первую петицию с просьбой возвести подходящие укреплённые пункты к востоку от Вислы, в 1840 году они повторно направили петицию, когда Фридрих Вильгельм IV. появился на ландтаге в Кёнигсберге для принятия присяги. В 1842 году был заказан план соответствующих оборонительных сооружений, представленный в 1843 году руководителем инженерного корпуса, позднее ставшим генералом фон Астером, и который вскоре был принят приказом кабинета. В Кёнигсберге этот план предусматривал возведение валов самой мощной формы, которые, что весьма интересно, должны были проходить примерно по линии предыдущего вального укрепления. И если в 1626 году с валами хватили лиха, то теперь через два столетия эта линия оказалась оптимальной защитой города; так много времени потребовалось для того, чтобы заполнить многочисленные незастроенные ниши.
Работы на собственно оборонительных сооружениях начались в октябре 1843 года заложением камня в основание “Оборонительной казармы Кронпринц”, законченной в 1848 году. За два месяца до этого был заложен первый камень в основание Королевских ворот, и их освящение в 1850 году стало большим праздником. В 1862 году предусмотренные первым проектом работы были завершены освящением Фридландских ворот. Но кольцо валов было ещё не замкнуто. Как и в 1626 году поначалу оставался открытым фронт в районе лугов. Конечно, совершенное планирование военных инженеров предусматривало с самого начала завершённое кольцо.
И только в 1889/90 году так называемый луговой фронт был окончательно прикрыт, но не так, как было предусмотрено в первом проекте генерал-лейтенанта Астера четырьмя равелинами, а только земляной насыпью с люнетом посередине. Из-за низкого качества выполнения работ эта часть вала к началу 20-го века быстро пришла в упадок и в плане города от 1939 года почти неразличима. И сегодня старый центр города прикрывается приблизительно на три четверти по периметру, в нём имеется такое же сужение, как и в плане крепости от 1626 года.
В то время как в 1626 году была выбрана самая простая форма валов, теперь в крепостном валу были использованы новейшие достижения (во время проведения работ постоянно производились улучшения). Новые валы были выше, а рвы шире, бастионы, выделявшиеся из валов, были массивнее. Некоторые бастионы соединялись с так называемыми редутами. Они состоят из построенных по принципу наибольшей устойчивости двухэтажных казематов. Форт Фридрихсбург вошёл в состав валов без существенных изменений и обрёл новые ворота. На противоположной стороне на западе уже названная оборонительная казарма “Кронпринц” образовывала другое само по себе закрытое оборонительное сооружение со рвом вокруг него, обращённом к городу, и тяжёлой башней посередине. Открытый водный фронт был слабым местом в районе Верхнего пруда; это отверстие было по флангам прикрыто двумя мощными башнями: Врангеля и Дона.
Другим источником опасности был проведённый во время строительных работ внутрь города железнодорожный путь “Восточной дороги” между Фридрихсбургом и Бранденбургскими воротами. Здесь были построены особые железнодорожные ворота и закрываемыми железными створками. С сегодняшней точки зрения возникла абсурдная ситуация: возникший в средние века тип строительного сооружения в виде крепостных ворот перекрывал железнодорожные пути, ставшие символом начинавшейся тогда технической революции.
Ведь в сердцевине города Кёнигсберг всё больше воплощал новое время. С 1852 года было первое газовое освещение. В 1849 году было завершено строительство главпочтамта, в 1862 году — Нового университета (причём Парадеплац стал большим парком с зелёными насаждениями). А освящённый в 1853 году Восточный вокзал с залом длиной 126 мм и шириной 33 мм вызвал восхищение и за пределами Кёнигсберга.
И торговля начала восстанавливаться (в 1852 году население выросло до 76000 жителей). В 1852 году более 1000 судов зашли в порт, а во время Крымской войны 1853 — 56 годов англичане вели торговлю с Россией через Кёнигсберг. Тогда и появились в порту первые английские паровые суда. Хотя движение по Восточной дороге по-прежнему осложнялось отсутствием мостов через Вислу и Ногат. До 1857 году пассажиров приходилось перевозить с одного берега на другой на лодках. Ну а потом, правда, поезда ехали по всей дистанции, и поездка до Берлина длилась не несколько дней, а всего 15 часов.
Последние публикации в рубрике:
25.04.2007: Заключительное слово
19.04.2007: Город-сад Ратсхоф
17.04.2007: Двойной жилой дом по Галгарбенштрассе, 10-12 / Лохштедтер Штрассе
13.04.2007: Односемейный дом по Резиденцштрассе, 3
10.04.2007: Вилла Винтер – поселение Марауненхоф
| 
